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西安涉事奔馳4S店人氣不減 曾被多次維權……背后老板系馬來拿督_南方探針_南方網

2019-04-15 07:08 來源:南方網 徐勉 朱紅鮮

  近日,一段“西安奔馳女車主哭訴維權”的視頻在網絡上引起熱議。目前,西安高新區市場監管部門對“利之星”立案調查:責成盡快退車退款。

  14日上午當市民再次到訪店鋪時,卻發現涉事店鋪人氣不減,仍有大量顧客在咨詢購車。

  據了解,西安利之星被曝在過去幾年中多次因車輛質量問題引發車主維權的事件,2015年至2018年還涉及17起訴訟案例。

  隨著事件不斷發酵,利之星背后的外資老板顏健生也逐漸出現在公眾視野內,其被曝出同時具有奔馳(中國)董事、馬來西亞拿督等身份。

  現場

  涉事4S店依舊火爆,店員稱不收金融服務費

  “每天都很多人。”據家住西安科技八路的市民小王告訴記者,高新區科技路有兩家利之星門店,位于科技八路的門店生意一直不錯,即使是平時工作日上午,也有不少顧客。

  14日中午11時許,當小王再次到訪科技八路利之星門店后,在兩層的門店中,一樓已經來了不少顧客。

  而此前在網絡視頻中出現的紅色CLS車輛,現場工作人員告訴小王,該車已經被銷售,并未在店內展出。

  小王現場咨詢了店內工作人員關于該店銷售中金融服務的內容,工作人員卻對加裝裝潢及收取金融服務費問題表示否認,“你問我這么敏感的問題,我只能說沒有。”

  歷史

  曾因質量問題被多次維權,背后老板為馬來拿督

  女研究生哭訴維權背后,卻是西安“利之星”背后曾經多次被曝維權的歷史問題。

  據公開媒體報道,西安利之星此前曾被曝多次因車輛質量問題引發車主維權的事件。

  2018年4月,陜西都市快報曾報道,車主高先生在西安利之星花246.3萬元購買的一款奔馳G63越野車,在行駛達6000公里左右后,多次遭遇“偶發性方向盤抖動”問題。

  2016年2月,據華商報報道,車主朱女士在高新區西安利之星奔馳4S店花48.6萬元購買了一輛奔馳GLC300,隨后提車回家途中發現儀表盤上的“黃燈”亮著,后按照工作人員建議更換汽油后仍未奏效。而最終,朱女士卻僅僅得到“可以通過更換變速箱控制電腦予以修復”的回復。

  在奔馳官網上,檢索“利之星”,全國共有50家公司。其中,此次涉事企業——西安利之星汽車有限公司成立于2012年5月22日,是利星行集團成員。

  天眼查工商信息顯示,西安利之星汽車有限公司其法人代表為顏健生,股東分別為中星集團有限公司和西安航空發動機集團天鼎有限公司,以8000萬人民幣為注冊資本。其中,中星集團有限公司持股比例達到75%。中星集團有限公司旗下的豪華車經銷商集團利星行汽車大名鼎鼎,利星行汽車2017年的年度營業收入達到801.1億元,在2018中國汽車經銷商集團百強排行榜中排名第三。

  公開資料顯示,顏健生不僅是利星行(中國)汽車企業管理有限公司的董事長,同時也在梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司中擔任董事。

  有媒體報道指出,除了在華企業董事身份之外,馬來西亞人顏健生還是馬來西亞的拿督。在馬來西亞,“拿督”頭銜是榮譽制度下的一種稱號,雖然不具有世襲和封邑的權力,但是一種象征式的終生榮譽身份。

  利之星前員工

  西安賣車無人不知,層層審批影響消費者體驗

  “在西北賣車,沒人不知道高新的利之星。”曾于2015年前后在西安利之星工作兩年多的小張(化名)告訴記者,位于高新區科技八路的利之星4S店,由于裝潢奢華,一度成為西北售車界“明星”。

  這位“明星”車店,卻在隨后的幾年內頻繁遭遇投訴。據小張回憶,過去幾年中在店門前多次看到有人拉橫幅投訴,“突然就來了,過一陣子就又回去了。”

  對于在奔馳利之星的工作經歷中,小張印象中最深刻的,就是“層層審批,耗時極長” ,“簽售時,要本人交款,系統逐級審批,裝潢審批、保險審批、財務審批、主管審批、銷售金額、最后到老總審批,中間哪項出了問題,則重新打回再走一遍流程。”

  利之星的低效,也常常引來消費者因用戶體驗不佳引來投訴。據小張回憶,對比其他4S店,奔馳購車全款需要半天,而做貸款的,也常常得花費整日。

  小張表示,自“馬振國事件后,利之星內部對流程問題非常重視。”據了解,所謂馬振國事件,是一起發生在2013年底到2014年6月期間的案件。被告人馬某在西安利之星奔馳4S店擔任銷售顧問期間對外謊稱,奔馳年底清倉優惠,他可以用工作人員身份低價買到奔馳車,并且以低于市場價40萬到50萬元的價格先后與31位被害人簽訂了購車協議。被害人先后給馬某的個人銀行賬戶和4S店的公戶匯入共計2000多萬元的購車款,但最終只有前10名購車的被害人提取了車輛,其余被害人的購車款都被用來彌補已提取車輛的差價和用于馬某個人揮霍消費。案發后,馬某立即逃匿,2014年6月在廣東湛江被公安機關抓獲。

  由于報批流程繁瑣復雜,每一個銷售都習慣“不接他人的活”。小張離職后,曾有過往客戶尋求幫助溝通車輛維修問題,然而,當小張嘗試聯系前同事時,發現電話都已無法接通。

  最新進展:

  女車主不接受4S店退款,金融服務費問題曝光

  4月13日,涉事的西安利之星公司總經理劉女士向女車主道歉,并稱應該退貨,是4S店速度太慢。但雙方并未達成和解,女車主就購買奔馳時銷售人員在其不知情的情況下,誘導其刷15000多元的奔馳金融服務費一事提出了質疑。

  奔馳女車主認為,4S店收取1。5萬多元奔馳金融服務費的行為屬于欺騙消費者。女車主表示,買車當天,在銷售人員的介紹下她做了分期,但事先并無人向她說明有一筆服務費。

  對此,記者14日中午聯系到女車主,當事人表示目前正在處理該事,相關情況隨后將答復。

  什么是金融服務費?金融服務費到底是個什么費用?有4S店的工作人員表示,如果要貸款買車,4S店將全權負責貸款業務,所以服務費就是委托辦理手續的費用,相當于“跑腿費”,價格也不一樣,幾千元至上萬元不等。

  一位汽車銷售人員告訴記者,在汽車銷售行業內,收取金融服務費是“潛規則”。通常情況下,會依照貸款額度按點數收取,而包括裝潢、金融服務費等都是每一個銷售的重要考核標準之一。

  4S店收取的“金融服務費”是否合理?2012年出臺的《關于整治銀行業金融機構不規范經營的通知》第三條規定:“金融機構不得借發放貸款或以其他方式提供融資之機要求客戶接受不合理的中間業務和其他金融服務,從而收取費用。”

  市場監管部門已立案

  4月14日凌晨,西安市互聯網信息辦公室回應“奔馳女車主哭訴維權”一事,稱市場監管部門已對“利之星”立案調查,責成盡快退車退款。

  西安市網信辦表示,2019年2月25日,投訴人某女士與西安利之星汽車有限公司(簡稱“利之星”4S店)簽訂了分期付款購買全新進口奔馳CLS300汽車購車合同。3月27日提車后,因認為發動機存在問題與“利之星”4S店自行協商退換車輛未果。4月9日向陜西省市場監管局12315指揮中心、西安市12345熱線電話投訴,訴請退款退費。當日高新區市場監管部門接到上級轉辦立即安排處理,敦促“利之星”4S店依法妥善解決消費者投訴。下午投訴人又到“利之星”4S店繼續和店方協商,當晚要求“利之星”4S店簽訂了退車退款書面協議。

  4月11日、12日,高新區市場監管部門先后對雙方退車退款協議情況進行了核實;對“利之星”4S店經營情況進行檢查,已對“利之星”4S店涉嫌質量問題進行立案調查,對涉事車輛進行依法封存,并委托法定監測機構進行技術檢測;對“利之星”4S店負責人行政約談,并要求該店通知奔馳(中國)公司協助進行調查。

  4月13日,市場監管部門再次責成“利之星”4S店盡快落實退車退款事宜。聽取了投訴人新提出的八項訴求。當天,還組織“利之星”4S店負責人與投訴人對話協商,努力促成雙方達成解決問題的一致意見。對話中,店方負責人向某女士因購車問題引起的不愉快表示道歉,并表態愿立即退款、承擔市場監管部門調查核實后相應的法律責任。某女士感謝市場監管部門對消費者的支持,但目前不能接受店方退款,也愿意接受調查核實以后依照有關規定更換發動機、或退換車的結果。

  目前,高新區市場監管部門要求“利之星”4S店繼續加強溝通解決投訴問題。對消費者新提出的訴求和證據調查核實后,依法依規作出公正處理,切實保護消費者的合法權益。

  【記者】徐勉 朱紅鮮

  【實習生】姚怡欣

  【特約拍客】麥瑞

編輯: 林濤

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